Укладка асфальта в Краснодаре

Во время проведения работ, связанных с укладкой покрытия из асфальта, прибегают главным образом к двум видам технологии:

1. Горячий метод асфальтирования. Подразумевает включение в смесь жидких битумных составов при температуре от плюс 120 градусов Цельсия. Горячее асфальтирование может проводиться даже зимой. Предварительно необходимо провести просушку участка дороги при помощи спецтехники;
2. Холодная методика асфальтирования. Используются разные виды битумов. Работы можно проводить только в теплый период, поскольку предварительное просушивание дороги не предполагается. Данный тип асфальтирования используется также во время проведения ямочного ремонта.

Расчет стоимости работ производится с учетом объема проделанных мероприятий, площади покрытия, привлечения спецтехники. Важно соблюдать все нормы и технологии асфальтирования, так как от этого будет зависеть продолжительность срока эксплуатации.

Подготовка территории

Практически не существует двух совершенно одинаковых участков, которые нужно асфальтировать. Каждый будет отличаться по тем или иным критериям. Это рельеф, наличие и состояние прежнего покрытия, грунтовые воды, подъездные пути и многое другое.

Для того, чтобы можно было принять во внимание эти и многие другие тонкости, формируется проектно-сметная документация. Она, в частности, учитывает:

•  Стоимость затраченных материалов. Здесь все будет зависеть от вида покрытия, от объема материала, от числа и толщины слоев, организации подушки;
•  Стоимость устранения предыдущего покрытия, включая вывоз строительного мусора с территории;
•  Оплату труда рабочего персонала;

Снятие слоя грунта

Работы следует начинать с обустройства так называемого земляного корыта. Это можно сделать как ручными методами, так и с привлечением единиц спецтехники. Ведь заново уложенное полотно будет располагаться на том же уровне, что и вся остальная территория, а слой щебенки опустится вниз, утягивая за собой и асфальтовый слой.

Необходимо тщательно рассчитать глубину, на которую снимается поверхностный слой. Это зависит от многих факторов, но в первую очередь – от толщины нового покрытия.
Дно корыта утапливается при помощи виброплиты или ручного катка.

Устранение древесных корней

Различают два метода устранения корневой системы:

•  Физический способ подразумевает удаление вручную – через распил дерева и последующей выкорчевкой корней. При необходимости, привлекается спецтехника;
•  Химический – в этом случае нежелательные корни и их остатки удаляются специальными химическими реагентами. Чаще всего, для этого применяют натриевую или калиевую селитры.

Если речь идет о не слишком развитой корневой системе, все работы можно провести и вручную.

Монтаж бордюров

Бордюры совершенно необходимо обустраивать для того, чтобы равномерно уплотнять дорожное полотно, укрепить его по периметру. Кроме того, они несут и декоративную функцию.

Для монтажа бордюров по периметру выкапывается не слишком глубокая траншея, в которую и укладывается бордюрный камень на цементный состав.

Шнур, растянутый по границам участка, поможет сориентироваться, где именно следует проложить бордюр. Кроме того, он обозначит границы территории, запрещенные для постороннего присутствия.

«Подушка» под асфальт

Перед тем, как приступить к обустройству подушки, необходимо катком или с помощью виброплиты утрамбовать дно траншеи.

Подушка включает в себя обычно два слоя. Сначала насыпается песок, либо песчано-гравийная смесь. Поверх досыпают крупный щебень. Чтобы заполнить формирующиеся пустоты между элементами крупного щебня, дополнительно засыпают и мелкий.

После чего все эти слои подлежат выравниванию и тщательной утрамбовке. Перед тем, как приступить к укладке полотна, подушку проливают битумом.

Если основание слоя щебня – от 10 до 15 сантиметров, то применяется щебень с фракцией от 2 до 4 сантиметров. Для формирования более прочного основания, которое предполагается эксплуатировать под большими нагрузками, можно делать два, а то и три слоя щебня:

•  Самый нижний слой выполняет дренажные функции. Размер фракции может колебаться от 4 до 7 сантиметров;
•  Слой посередине выравнивает физические нагрузки. Рекомендуемый размер – от 2 до 4 сантиметров;
•  Верхний слой – мелкофракционный – от 0.5 до 2 сантиметров.

Необходимо каждый щебеночный слой как следует утрамбовать при помощи катка. В противном случае основание не уплотнится качественно. Специалисты рекомендуют при обустройстве придомовых территорий работать катком массой от 2 до 4 тонн. При этом каток должен пройти по участку не меньше пяти раз.

Если место является труднодоступным, выручит виброплита.

Укладка нового асфальта

Сегодня асфальтную смесь можно заказать прямо с завода и доставить на место проведения работ специальными видами техники, а можно приготовить непосредственно на месте. Если выбрать первый вариант, то все работы по укладке следует провести как можно скорее – чтобы смесь не успела застыть.

Смесь разбрасывается по всей площади участка лопатами, после чего ее выравнивают особыми швабрами. Чтобы тротуар или дорожка были максимально крепкими, толщина смеси должна быть не менее 5 сантиметров.

Прежде, чем приступить к раскатыванию, рабочую поверхность катка смазывают соляркой. Это нужно для того, чтобы смесь не прилипала к катку, а сама укладка происходила максимально равномерно. Можно также смазать соляркой и лопаты – во избежание налипания.

Во время работы с катком необходимо совершать прямолинейные равномерные движения. Чтобы устранить формирующиеся швы, проводится поперечная их укатка. При этом катковый инструмент обязан выходить за пределы дорожек не менее, чем на десять сантиметров.

Чтобы покрытие прослужило максимально долго, специалисты рекомендуют все работы по укладке проводить в теплую и сухую погоду. Минимальный температурный порог составляет плюс 5 градусов Цельсия. Чем ниже температура, тем быстрее необходимо работать со смесью. В холодное время используется горячее асфальтирование.

Асфальтирование дорог

Рассчитывая объем материала и выбирая его тип, руководствуются такими параметрами, как: толщина слоя щебня, число асфальтных слоев. От этого напрямую будут зависеть сроки эксплуатации дорожки. При этом основным критерием выступают расчетные рабочие нагрузки.

Состав смеси, в зависимости от предназначения покрытия:

•   Для пешеходных и невысоких транспортных нагрузок основание из щебня должно иметь толщину от 10 до 15 сантиметров, а каждый слой асфальта (можно обойтись и одним) – от 4 до 5 сантиметров;
•   При постоянном транспортном движении, а также при грузовых транспортных нагрузках основание – от 25 до 35 сантиметров, 2-3 асфальтных слоя.

Если проводится монтаж покрытия, предназначающегося для высоких нагрузок, рекомендуется использовать каток массой от 6 до 10 тонн.

Современные модели катков оснащены функцией вибрации, благодаря чему можно обходиться без виброплиты и использовать ее лишь в труднодоступных для катка местах.

Чем покрыть старый асфальт

Если дорожку из асфальта своевременно не отремонтировать, есть риск ее полного разрушения. Мы можем предложить несколько вариантов, как исправить такую ситуацию:

•  Полностью удалить старое асфальтированное покрытие и затем уложить новое – «с нуля»;
•  Провести поверх старого асфальта укладку бетонной стяжки, либо тротуарной плитки.

Если пойти по первому пути, особую сложность вызывает демонтаж прежнего покрытия. Необходимо при этом позаботиться утилизацией обломков асфальта и прочего строительного мусора. Это бывает далеко не всегда рентабельно. А в случае с небольшой придомовой территорией еще и затруднительно.
В связи с этим прибегают к:

•  Укладке тротуарной плитки прямо поверх асфальта. При этом на него предварительно насыпается песчаный слой толщиной от 5 сантиметров;
•  Заливке бетонной стяжки.